中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 李明徽 公培佳 北京报道
据外媒北京光阴5月25日报道，特斯拉当周与其Model S轿车以及X型SUV车主一起处置了一起总体诉讼，扬涉隐患车主称该公司的骗好半自动驾驶辅助零星“根基上不可用而且显明是危害的”。这是驾驶针对于特斯拉的重大以及有争议的自动驾驶零星的仅有总体诉讼。
事实上，事变已经有两名美国特斯拉车主在“自动驾驶”功能开启时爆发碰撞而降生，美破最新一共事变爆发在往年3月。协会嫌诱
两家美国破费者协会克日也向联邦商业委员会致函，状告自动要求审核特斯拉，特斯天气由于公司将其辅助驾驶技术命名为自动驾驶（AUTOPILOT），拉张带有“诱骗以及误导”性子。扬涉隐患
汽车清静中间以及破费者协会是两家非赚钱机构，他们向联邦商业委员会致函称，特斯拉在营销以及广告中运用“自动驾驶”一词，可能误导破费者，让破费者误以为特斯拉汽车可能自动驾驶。
Autopilot是2015年配置装备部署车辆的一种增强式巡航操作零星，可部份自动转向以及制动。特斯拉称车主手册以及申明中均提到，零星启历时，驾驶员任何时候都必需手握倾向盘。
但这两个协会在信中展现，特斯拉宣告的一系列广告以及往事稿以及总裁马斯克的讲话均误导以及诱骗了破费者，让破费者信托这种零星是一种愈加清静的零星，可能实现更多的功能。
“特斯拉当初是仅有在售配置装备部署有2级自动驾驶功能汽车的公司，所谓2级自动驾驶是指驾驶员辅助零星具备种种功能，但不是残缺自动行驶。”信中说到：“联邦商业委员会应审核特斯拉的不公祥以及敲诈性行动，这样破费者能耐取患上精确的信息，清晰自动驾驶零星的规模，响应地清静操控汽车。”
但马斯克则开启了吐槽方式，去年全美共有40000人去世于车祸，而往事媒体却抓着自己不放，让他大为不满。此外他也不放过驾驶员，每一当有严正车祸爆发时总是源于老司机们的蜜汁自信，他们并不清晰Autopilot能做甚么不能做甚么。
如今，特斯拉在全天下规模内累计卖出约28.7万辆车，但已经知的因自动驾驶致去世的事变已经抵达了5起。首例就爆发在中国河北邯郸，此事当时在国内引起极大惊动，事变中降生车主的老父亲两年多来不断在经由法律道路为儿子讨公平，直到前一段光阴特斯拉才勉强招供了事变是由自动驾驶零星引起的。
光是2018年前三个月，有据可查的因自动驾驶导致的车祸事变就已经抵达4起，其不靠谱水平之高，已经残缺对于不起“自动”二字了。
着实从实际上讲，凭证当初的主不雅技术条件，实现“靠谱”的自动驾驶是残缺可能实现的，但为甚么当下的自动驾驶技术却总是事变频发呢？最近美国专家给出了一个批注，谜底让人大跌眼镜。
经由对于多起特斯拉汽车自动驾驶事变的合成，这位名叫吉姆·麦克弗森的美国驾驶清静专家发现，事变爆发时都有一个配合点，便是当天的阳光很强烈。在实际测试后，吉姆合成强烈的阳光会对于自动驾驶零星的探测摄像头组成影响，导致摄像头成像迷糊、失真致使美全是一片白，因此自动驾驶零星会无奈识别出前方路况以及拦阻，从而导致事变的爆发。
责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳